液壓回轉減速機是利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數(shù)減少到所要的回轉數(shù)，從而得到較大轉矩的動力機構。液壓回轉減速機中目前雙圓弧齒輪傳動已基本取代了單圓弧齒輪傳動。傳遞扭矩比較大，齒輪嚙合選用了多齒嚙合的方式。既具有齒輪減速機特性：科技含量高，體積小輕便，承受過載高，能耗低，功能全面，效率高達95%以上，振動小嗓音低，選用優(yōu)質鍛鋼質料，采用鋼性鑄鐵式的箱體，齒輪外部經(jīng)過了高頻熱處置，加工精細，確保了軸的平行度及定位精度，這齒輪傳動的減速機設置了各種電極后，構成了電極一體化，完全包管了產物利用質量特性。采用了沉頭螺釘或軸用擋圈作為主要鎖緊裝置。輸入軸及輸出軸軸徑選用GB1568-79。蝸桿一般用合金鋼或優(yōu)質碳鋼，蝸桿齒面經(jīng)滲碳、淬火貨慘氮等熱處理而獲得較高的硬度，硬度大多在35-55HRC之間，也有60HRC以上的。

  容易齒面耗損的跡象a，滑動磨損：跑合磨損(中等磨損、磨光)、磨料磨損、過度磨損、中等擦傷、嚴重擦傷、干涉磨損。采用的是潤滑粘度高的潤滑油，噪音較小。如今技術相當成熟了，如果蝸桿磨損速度較快，首先應考慮選型是否正確，是否存在超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環(huán)境等原因。常溫常壓下絲桿升降機液壓系統(tǒng)中液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，但是當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂進而使液壓元件“氣蝕”，導致產生噪聲。

  傳動效率高：由于該機嚙合部位采用了滾動嚙合，普通效率為可達98%。另外齒輪箱和內環(huán)齒輪選用的是一體式結構，結構緊湊、精細度高、輸出扭矩大。反省油的粘度指數(shù)，一旦油出現(xiàn)混濁，應盡快更換。