螺旋錐齒輪傳動(dòng)減速機(jī)的主、從動(dòng)齒輪軸線(xiàn)是垂直相交于一點(diǎn)上的，齒輪不是同時(shí)都在全長(zhǎng)上嚙合的，是慢慢從一端連續(xù)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端。減速機(jī)的齒輪端面受重疊的影響，最起碼有兩對(duì)以上的輪齒可以同時(shí)嚙合，所以減速機(jī)的工作平穩(wěn)、能承受較大的負(fù)荷、制造也簡(jiǎn)單。但是在工作中噪聲大，對(duì)嚙合精度要求高，齒輪副的錐頂一旦有不吻合的地方，就會(huì)使減速機(jī)的工作條件急劇變壞，還會(huì)導(dǎo)致磨損增大和噪聲增大。為了確保齒輪副能正確嚙合，必須將支承的軸承預(yù)緊，增強(qiáng)支承的剛度，增大殼體的剛度。方便減少驅(qū)動(dòng)橋的外輪廓尺寸，主減速機(jī)中都是采用螺旋錐齒輪的。由于螺旋錐齒輪不發(fā)生根切（齒輪加工中產(chǎn)生輪齒根部切薄現(xiàn)象，致使齒輪強(qiáng)度大大降低）的最小齒數(shù)比直齒輪的最小齒數(shù)少，所以螺旋錐齒輪在同樣的傳動(dòng)比下主減速機(jī)的結(jié)構(gòu)還是較緊的。
  雙曲面齒輪傳動(dòng)比還具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1、在工作過(guò)程中，雙曲面齒輪副不僅可以沿齒高方向的側(cè)向滑動(dòng)，還可以沿齒長(zhǎng)方向的縱向滑動(dòng)?？v向滑動(dòng)能夠加快善齒輪的磨合過(guò)程的速度，讓減速機(jī)具有更高的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
2、由于存在偏移距，雙曲面齒輪副使其主動(dòng)齒輪的嚙合角大于從動(dòng)齒輪的嚙合角，這樣同時(shí)嚙合的齒數(shù)太多，很容易重合，不僅可以提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，還能使齒輪的彎曲強(qiáng)度提高約30%。
3、雙曲面齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪直徑及螺旋角都較大，能提高齒面的接觸強(qiáng)度。
4、雙曲面主動(dòng)齒輪的嚙合角變大，減少了不產(chǎn)生根切的最小齒數(shù)，選用較少的齒數(shù)可以增加傳動(dòng)比。
5、雙曲面齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪較大，加工時(shí)所要用的刀盤(pán)刀頂距較大，切削刃的使用壽命較長(zhǎng)。 
  圓柱齒輪傳動(dòng)一般采用斜齒輪，被廣泛應(yīng)用于到發(fā)動(dòng)機(jī)的橫置且前置前驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)驅(qū)動(dòng)橋和雙級(jí)主減速器貫通式驅(qū)動(dòng)橋上。
  蝸桿傳動(dòng)傳動(dòng)減速機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn)：
1、在輪廓尺寸和結(jié)構(gòu)質(zhì)量較小的情況下，能夠得到較大的傳動(dòng)比。
2、在任何轉(zhuǎn)速下使用均能工作得非常平穩(wěn)且無(wú)噪聲。
3、便于汽車(chē)的總布置及貫通式多橋驅(qū)動(dòng)的布置。
4、能傳遞大的載荷，減速機(jī)的使用壽命長(zhǎng)。
5、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝比較容易，減速機(jī)調(diào)整起來(lái)容易。
  但是由于蝸輪減速機(jī)的齒圈要求比較用高，必須用高質(zhì)量的錫青銅制作，所以成本較高；傳動(dòng)效率較低（η<0.96)。