減速機(jī)的箱體采用全體結(jié)構(gòu)，不僅剛性好而且美觀大方。輸出軸和輸入軸方向有輸入軸及在上；輸出軸向上或向下；輸入軸向上或向下，這幾種狀況可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行挑選。輸出軸的結(jié)構(gòu)有單輸出軸、雙輸出軸和中空輸出軸。平面二次包絡(luò)減速機(jī)的箱體分為根本型和全能型。根本型又有箱體帶有底板的立式結(jié)構(gòu)和臥式結(jié)構(gòu)兩種。輸入軸有兩種連接方法：帶電機(jī)法蘭型和根本型，根本型又分為單輸入軸和雙輸入軸兩種。

  蝸輪的磨損。蝸輪一般采用錫青銅材質(zhì)，配對(duì)的蝸桿資料一般用45鋼淬硬到HRC45一55,還常用40C淬硬至HRC50一55,經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度最小,平面二次包絡(luò)減速機(jī)在正常作業(yè)時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的"銼刀",不停地對(duì)蝸輪進(jìn)行銼削，從而使蝸輪發(fā)生磨損。

  通常來(lái)說(shuō)，蝸輪的這種磨損速度很慢，有些減速機(jī)甚至能使用10年以上。假如磨損速度偏快，就要考慮減速機(jī)的選型是否準(zhǔn)確，是否存在超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的材料是否合適，設(shè)備質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等是否有問(wèn)題。傳動(dòng)小斜齒輪的磨損。一般發(fā)生在立式減速機(jī)上，這類(lèi)磨損首先跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。

  立式減速機(jī)中，很容易發(fā)生光滑油油量短少，當(dāng)減速機(jī)連續(xù)作業(yè)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油損耗，齒輪得不到應(yīng)有的充分潤(rùn)滑維護(hù)，或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到充分的潤(rùn)滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。

  平面二次包絡(luò)減速機(jī)發(fā)生上述這些故障時(shí)，即使減速機(jī)箱體密封保持緊密，但仍會(huì)發(fā)生減速機(jī)內(nèi)齒輪油被乳化、軸承生銹、腐蝕等現(xiàn)象。尋找其原因，會(huì)發(fā)現(xiàn)是因?yàn)辇X輪油在初停機(jī)時(shí)因?yàn)橥饨鐪囟鹊陀跈C(jī)器溫度而發(fā)生水分凝集造成氧化。另外也與軸承自身的質(zhì)量和設(shè)備的技術(shù)水平密不可分。