減速機(jī)的無(wú)音技術(shù)需要通過(guò)優(yōu)化齒輪的相關(guān)參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角系數(shù)、中心距系數(shù)等等相關(guān)數(shù)據(jù)，使得速度降至最小，當(dāng)齒輪的出沖擊速度與入沖擊速度值保持在一定的數(shù)值范圍內(nèi)時(shí)，可以很明顯的降低齒輪減速機(jī)的噪聲。降音現(xiàn)在已經(jīng)成為了齒輪減速機(jī)運(yùn)行中必須要了解的一道工作程序，不僅僅是制造廠商這邊，同時(shí)使用者也需要有一定程度的了解。出于方便在操作過(guò)程中進(jìn)行基本維護(hù)的工作需要和目的。國(guó)內(nèi)外都將齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的磨合變化看成了齒輪的動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲產(chǎn)生的主要原因之一，同時(shí)用修行的方法，使得動(dòng)載負(fù)荷和速度的波動(dòng)程度減少到最小，從而實(shí)現(xiàn)了降低噪聲的目的。這種方法通過(guò)實(shí)踐的證明，被證明了是減小噪音的一種有效方法，當(dāng)然這種工藝也有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求及修形設(shè)備，不是一般設(shè)備不全的廠家可以實(shí)施的。

  這種降音技術(shù)在國(guó)外相對(duì)發(fā)展的更為成熟，國(guó)內(nèi)對(duì)于這種技術(shù)手段也表示認(rèn)同和接受，但是現(xiàn)在很多的普通中小廠商根本就不具備這樣的技術(shù)，所以我國(guó)的降音技術(shù)還需要有很大的發(fā)展和提高。