(1)齒面點(diǎn)蝕 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)全過程中,輪齒齒合發(fā)病的交替變化接觸壓力,反復(fù)實(shí)際效果在輪齒上,會(huì)使齒輪表面展現(xiàn)不規(guī)律的苗條疲憊裂痕。該裂痕逐漸擴(kuò)展,會(huì)使齒面金屬材料爆出而組成麻斑點(diǎn)狀凹痕,被稱作齒面疲憊點(diǎn)蝕。 齒面疲憊點(diǎn)蝕多呈現(xiàn)如今節(jié)圓或靠近輪齒處的輪齒表面,隨后再向別的位置擴(kuò)展。這是由于在該點(diǎn)一起齒合齒多數(shù)少,接觸壓力大,且在該點(diǎn)齒廓相對滑動(dòng)速率小,不容易組成浮油,矛盾力很大。 點(diǎn)蝕毀壞多是由于齒面強(qiáng)度較低(強(qiáng)度≤350hbs)。點(diǎn)蝕毀壞后的輪齒表面會(huì)組成很多凹痕和裂痕,查詢毀壞的齒輪表面,基本上沒有點(diǎn)蝕的凹痕和裂痕,固該齒輪裂開的原因并不是齒面點(diǎn)蝕。
(2)齒面粘著 齒面粘著就是指相互之間齒合的輪齒齒面,在一定的溫度或工作壓力實(shí)際效果下發(fā)病粘著。跟隨齒面的相對速度,金屬材料從齒面上撕落則會(huì)組成嚴(yán)格的粘著磨壞現(xiàn)象。粘著有冷粘著和熱粘著之分。 冷粘著是在輕載低速檔齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中,由于一些齒面齒合處工作壓力很高,且速率低,不容易組成浮油,導(dǎo)致觸碰表面膜被毀壞而組成的粘著。 熱粘著是在輕載髙速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中,由于齒合處發(fā)病非常大的矛盾熱,導(dǎo)致一些溫度過高、齒面浮油瓦解、觸齒面金屬材料融焊而組成的粘著。 查詢該設(shè)備毀壞的齒輪表面,基本上沒有粘著現(xiàn)象和裂痕,液壓油都沒有高溫成長現(xiàn)象,固該齒輪裂開的原因并不是粘著。
(3)齒面磨壞 齒面磨壞能夠由于下列3個(gè)原因:一是由于減速機(jī)液壓密封件毀壞組成減速機(jī)內(nèi)液壓油泄漏,導(dǎo)致齒輪干矛盾;二是減速機(jī)液壓油品質(zhì)較弱;三是減速機(jī)內(nèi)進(jìn)到沙粒、鐵銷、非金屬材料物等化學(xué)物質(zhì),發(fā)病耐磨材料磨壞。 查詢該設(shè)備走動(dòng)減速機(jī)密封性優(yōu)異,液壓油令人滿意,油品優(yōu)異,油中沒有臟東西,固該齒輪裂開的原因并不是齒面磨壞。
(4)輪齒斷裂 輪齒在傳送驅(qū)動(dòng)力時(shí)輪齒地應(yīng)力較大 ,輪齒斷裂一般發(fā)病在輪齒位置。輪齒斷裂可分成疲憊斷裂和負(fù)載斷裂。