齒輪在工作時(shí)，其工作齒面上的接觸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力，當(dāng)齒面接觸應(yīng)力超過(guò)材料的接觸極限應(yīng)力時(shí)，減速機(jī)的齒面表層會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展使表層金屬微粒剝落下來(lái)，而形成一些小坑俗稱點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕會(huì)使減速機(jī)齒面減少承載面積引起沖擊和噪音，嚴(yán)重時(shí)齒輪會(huì)折斷，根據(jù)損壞程度不同，點(diǎn)蝕可分為初始點(diǎn)蝕、破壞性點(diǎn)蝕。

  一般初始點(diǎn)蝕問(wèn)題在齒輪磨合過(guò)程中，可以自行矯正或是擴(kuò)展性的，一般不致構(gòu)成破壞，而破壞性點(diǎn)蝕及表面剝落一旦出現(xiàn)，繼續(xù)使用齒輪，點(diǎn)蝕區(qū)和剝落區(qū)不斷擴(kuò)大，可能導(dǎo)致齒面破壞，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，減速機(jī)的振動(dòng)加劇，傳動(dòng)噪聲增大，當(dāng)減速機(jī)的損壞達(dá)到一定程度時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致齒輪折斷，特別是關(guān)鍵性齒輪的損壞，會(huì)造成整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)或機(jī)械部件損壞的嚴(yán)重后果。

  對(duì)損壞齒輪的修復(fù)，尤其是對(duì)早期損壞的齒輪進(jìn)行失效分析，正確判定齒輪損壞的類型和破損程度，找出產(chǎn)生損壞的原因，提出并采取有效的預(yù)防措施，可以預(yù)防齒輪類似損壞事故的重復(fù)發(fā)生，以提高齒輪的使用壽命，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。齒輪疲勞點(diǎn)蝕損壞的預(yù)防具體可分為三個(gè)階段：設(shè)計(jì)期、制造期、使用期。

  設(shè)計(jì)期預(yù)防：齒輪輪齒相互嚙合傳動(dòng)過(guò)程中，齒輪的接觸疲勞表面作滾動(dòng)或滑動(dòng)復(fù)合摩擦?xí)r，在交變接觸應(yīng)力的作用下，表面金屬會(huì)形成疲勞斷裂。對(duì)于齒輪來(lái)講，通常齒輪的彎曲疲勞和齒面接觸疲勞兩種失效形式占多數(shù)，齒面接觸疲勞的計(jì)算主要是了解接觸應(yīng)力的大小，是判斷正常設(shè)計(jì)情況下，齒面是否可能發(fā)生接觸疲勞失效的理論依據(jù)，齒輪表面和次表面金屬可能受拉伸、壓縮和剪切應(yīng)力。接觸面間以純滾動(dòng)方式運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有滑動(dòng)現(xiàn)象，類似于齒輪節(jié)線出的嚙合狀態(tài)。