單極圓柱體齒輪減速器的基礎(chǔ)構(gòu)造有三個(gè)一部分：軸套和軸承組成；箱體及減速機(jī)配件。傳動(dòng)齒輪和軸被組成一個(gè)總體稱之為軸套。直徑和相近的狀況下，假如軸的直徑為D，傳動(dòng)齒輪輪齒圓直徑為D1，當(dāng)D1-D小于或等于6 ~ 4m時(shí)就采用那樣的構(gòu)造，當(dāng)D1-D > 6 ~ 4m時(shí)采用傳動(dòng)齒輪和軸的兩一部分分離出來(lái)構(gòu)造，如低轉(zhuǎn)速比、大軸套。這時(shí)傳動(dòng)齒輪和軸的軸向固定不動(dòng)則采用軸孔連接 ，軸一部分采用軸環(huán)、聯(lián)軸器和軸承蓋開展軸徑固定不動(dòng)。兩軸采用凹溝球軸承。潤(rùn)滑脂箱座油池濺出，濺入箱蓋上的邊界層，沿邊界層注入箱槽，根據(jù)導(dǎo)油槽進(jìn)到軸承。當(dāng)轉(zhuǎn)速比小于或等于1m時(shí)，v機(jī)油應(yīng)應(yīng)用潤(rùn)滑油脂軸承，為防止濺起的稀油掉潤(rùn)滑油脂，可采用擋布將其分離。為了更好地避免 潤(rùn)滑脂的外流與外界的塵土進(jìn)到箱里，密封性元器件安裝在軸承軸承端蓋和增加軸中間。

  箱體是圓柱體齒輪減速器的關(guān)鍵構(gòu)件。是傳動(dòng)系統(tǒng)零件的基本應(yīng)具備充足的抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度一般用灰口鑄鐵鍛造，也可用以輕載或沖擊性荷載的減速機(jī)。散件生產(chǎn)制造圓柱體齒輪減速器時(shí)為了更好地簡(jiǎn)單化加工工藝和控制成本，可采用厚鋼板電焊焊接盒?；铱阼T鐵具備優(yōu)良的鍛造和減振特性為消費(fèi)者心理拆裝軸系構(gòu)件的安裝，箱體由水準(zhǔn)段沿中心線組成。上機(jī)蓋和下箱螺釘連接在一起。軸承座的聯(lián)接地腳螺栓應(yīng)挨近軸承座孔，軸承座的凸頭需有充足的支撐點(diǎn)面置放聯(lián)接地腳螺栓，擰緊地腳螺栓時(shí)要確保扳子空隙為確保箱體能有充足的彎曲剛度支撐孔周邊提升支撐點(diǎn)筋。為了更好地確保減速機(jī)安裝在基本上和平穩(wěn)應(yīng)盡量避免箱體基準(zhǔn)面的生產(chǎn)加工總面積，箱體基座一般不采用全平面圖。圓柱體齒輪減速器下箱座底端用二根豎向條生產(chǎn)加工基準(zhǔn)面。