減速機(jī)在原動機(jī)和工作中機(jī)或執(zhí)行器中間起搭配轉(zhuǎn)速和傳送轉(zhuǎn)矩的功效，減速機(jī)是一種相對性精細(xì)的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)用它的目地是減少轉(zhuǎn)速，提升轉(zhuǎn)矩。

依照傳動系統(tǒng)等比級數(shù)不一樣可分成單極和多級別減速機(jī)；依照齒廠輪樣子可分成斜齒圓柱齒輪減速機(jī)。依照傳動系統(tǒng)的布局方式又可分成展開式、分離式和同進(jìn)牙嵌式減速機(jī)。減速器是一種由封閉式在剛度罩殼內(nèi)的傳動齒輪、蝸輪蝸桿傳動、傳動齒輪-蝸輪蝸桿傳動所構(gòu)成的單獨(dú)構(gòu)件，常見作原動件與工作中機(jī)中間的減速傳動系統(tǒng) 。在原動機(jī)和工作中機(jī)或執(zhí)行器中間起搭配轉(zhuǎn)速和傳送轉(zhuǎn)矩的功效，在當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中運(yùn)用極其普遍。

減速機(jī)一般用以低轉(zhuǎn)速大扭距的電機(jī)設(shè)備，把電機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或其他高速運(yùn)行的驅(qū)動力根據(jù)減速機(jī)的鍵入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的傳動輪來做到減速的目地，一般的減速機(jī)也會出現(xiàn)幾組同樣基本原理傳動齒輪做到理想化的減速實(shí)際效果，尺寸傳動齒輪的齒數(shù)之比，便是減速比。

通用性減速器和專用型減速器設(shè)計(jì)方案型號選擇方式的較大 不一樣取決于，前面一種適用每個領(lǐng)域，但減速只有按一種特殊的工作狀況標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案，故采用時客戶需依據(jù)分別的規(guī)定考慮到不一樣的修正系數(shù)，加工廠應(yīng)當(dāng)按具體采用的電機(jī)輸出功率（并不是減速器的最大功率）；后面一種按客戶的專用型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案，該考慮到的指數(shù)，設(shè)計(jì)方案時一般已作考慮到，采用時要是考慮應(yīng)用輸出功率不大于減速器的最大功率就可以，方式相對性簡易。